Kjøregodtgjørelse 2023: Satser, regler og hva du trenger å vite

Kjøregodtgjørelse er penger du får utbetalt når du bruker egen bil til jobbrelaterte kjøreturer. For 2023 har Skatteetaten satt en standardsats på 4,70 kroner per kilometer for personbiler, lastebiler og varebiler. Dette er faktisk en økning fra 2022, da satsen var 4,30 kroner. Hvorfor er dette relevant for deg som kanskje nettopp har tatt lappen eller holder på med det? Jo, fordi mange deltidsjobber – særlig innen helse, pleie og håndverksfag – forventer at du har førerkort og kan kjøre til ulike steder med egen bil.

Jeg husker selv da jeg tok et ekstravaktjobb på et eldresenter kort tid etter at jeg fikk førerkortet. Det var snakk om å kjøre mellom flere ulike lokasjoner i løpet av en vakt, og plutselig ble spørsmålet om kjøregodtgjørelse veldig konkret. Hvor mye får jeg? Må jeg spare kvitteringer? Og hva hvis jeg bruker moppedbilen til pappa – får jeg samme sats da? Disse spørsmålene dukker opp oftere enn man skulle tro.

I denne artikkelen skal jeg guide deg gjennom alt du trenger å vite om kjøregodtgjørelse 2023: hva det er, hvordan det fungerer, hvilke satser som gjelder, og hvilke feller du bør unngå. Enten du jobber deltid, skal starte din første sommerjobb med mye kjøring, eller bare vil forstå hva vennene dine snakker om når de klager på kilometergodtgjørelse – her får du svarene.

Hva er egentlig kjøregodtgjørelse?

Kjøregodtgjørelse er en skattefri utbetaling du får fra arbeidsgiver eller organisasjon når du bruker din private bil til arbeidsrelaterte kjøreturer. Tanken er at du skal dekke kostnadene forbundet med å bruke bilen din – drivstoff, slitasje, forsikring og vedlikehold. Det er altså ikke lønn, men en kompensasjon for faktiske utgifter.

Her er et viktig skille: Reiser mellom hjem og fast arbeidssted regnes ikke som arbeidsreise og gir derfor ikke rett til kjøregodtgjørelse. Det er først når du kjører fra arbeidsstedet til et møte, en kunde, en annen avdeling eller lignende at kilometerne begynner å telle. Reiser du direkte fra hjemmet ditt til et eksternt møtested istedenfor kontoret, kan du trekke fra den normale pendleravstanden og få godtgjørelse for resten.

For meg som ung bilist var dette litt forvirrende i starten. Jeg trodde at all kjøring knyttet til jobb ga penger tilbake. Men det holder altså ikke å bare kjøre til jobb hver dag og forvente godtgjørelse – det må være turer utover den vanlige pendlingen.

Kjøregodtgjørelse 2023: Offisielle satser fra Skatteetaten

Her er de oppdaterte satsene som gjelder for 2023:

Kjøretøytype	Sats per kilometer (2023)	Sats per kilometer (2022)
Personbil, varebil, lastebil	4,70 kr	4,30 kr
Motorsykkel, scooter	3,60 kr	3,30 kr
Moped, sykkel med hjelpemotor	2,10 kr	1,90 kr
Passasjertillegg per person	1,50 kr	1,50 kr

Som du ser har det vært en merkbar økning fra 2022 til 2023 – hele 40 øre per kilometer for personbil. Dette skyldes først og fremst økende drivstoffpriser og generell inflasjon. Skatteetaten justerer disse satsene årlig basert på faktiske kostnader forbundet med bilhold.

Et viktig poeng: Disse satsene er skattefrie maksimalsatser. Det betyr at arbeidsgiver kan velge å betale mindre, men ikke mer uten at det blir skattepliktig for deg som arbeidstaker. Noen arbeidsgivere opererer med egne satser – da må du sjekke arbeidsavtalen eller personalhåndboken.

Passasjertillegg – ekstra penger når du kjører kolleger

Hvis du kjører med passasjerer i bilen på en arbeidsreise, kan du få et tillegg på 1,50 kroner per passasjer per kilometer. Dette gjelder kun for personer som også er på arbeidsreise, ikke hvis du tilfeldigvis gir naboen skyss samtidig.

Eksempel: Du kjører 50 kilometer til et møte med to kolleger i bilen. Da får du:

Grunnkjøring: 50 km x 4,70 kr = 235 kr
Passasjertillegg: 50 km x 1,50 kr x 2 personer = 150 kr
Totalt: 385 kr

Dette er faktisk ganske lukrativt hvis dere ofte reiser sammen. Flere av vennene mine som jobber som håndverkere eller i helsesektoren utnytter dette aktivt – de deler på kjøringen og får alle dekket sin del av utgiftene.

Hvem har rett til kjøregodtgjørelse?

Prinsippet er enkelt: Alle som bruker egen bil til arbeidsrelatert kjøring utover vanlig pendling kan kreve kjøregodtgjørelse. Dette gjelder ansatte, frilansere, tillitsvalgte i organisasjoner og frivillige i visse sammenhenger.

Her er noen typiske situasjoner hvor du har rett til godtgjørelse:

Serviceturer: Du jobber som rørlegger og kjører mellom ulike kundesteder i løpet av dagen.
Møtereiser: Du må til hovedkontoret for et seminar, mens din faste arbeidsplass er en filial.
Midlertidige arbeidsplasser: Du er bygningsarbeider og må til en byggeplass 60 kilometer unna i tre uker.
Organisasjonsarbeid: Du sitter i styret for idrettslaget og kjører til møter i regionsledelsen.

Derimot har du ikke rett til kjøregodtgjørelse for:

Vanlig pendling mellom hjem og fast arbeidsplass
Private ærender selv om du er på vei til jobb
Hvis arbeidsgiver stiller firmabil til disposisjon

Slik krever du kjøregodtgjørelse – praktisk fremgangsmåte

For å få utbetalt kjøregodtgjørelse må du dokumentere kjøringen. De fleste arbeidsgivere har et skjema eller digitalt system for dette, men grunnprinsippene er like:

Informasjon du må oppgi

Dato for kjøreturen
Fra og til (start- og sluttpunkt)
Formål (møte med kunde X, inspeksjon av bygg Y osv.)
Antall kilometer (basert på kortest mulig vei)
Eventuelle passasjerer

Dokumentasjon og bevismateriale

Jeg anbefaler å føre en enkel kjørebok, enten digitalt eller på papir. Det finnes flere apper som hjelper deg med dette – noen registrerer automatisk kjøreturer via GPS. Da trenger du bare å merke hvilke turer som er arbeidsrelaterte.

Arbeidsgiver kan be om at du sender inn dokumentasjon for reisene – for eksempel møteinnkallinger, e-poster eller avtaler som bekrefter at du faktisk hadde en arbeidsrelatert grunn til å kjøre. Dette er sjelden et problem hvis kjøringen din er legitim, men det er greit å være forberedt.

Skatt og kjøregodtgjørelse – er pengene skattefrie?

Ja, så lenge utbetalingen ikke overstiger Skatteetatens satser, er kjøregodtgjørelse helt skattefri. Det regnes ikke som inntekt, men som en refusjon av utgifter du har hatt.

Hvis arbeidsgiver skulle betale mer enn 4,70 kr per kilometer for en personbil, blir det overskytende beløpet skattepliktig. Dette skjer sjelden i praksis, men er verdt å være klar over.

Hva hvis arbeidsgiver betaler for lite – eller ingenting?

Hvis arbeidsgiver nekter å betale kjøregodtgjørelse, eller betaler for lite, har du noen muligheter. For det første kan du ta opp saken internt – sjekk arbeidsavtalen, ta kontakt med tillitsvalgte eller fagforening. Mange arbeidsgivere retter opp misforståelser når de blir gjort oppmerksomme på reglene.

Hvis du ikke får gjennomslag, kan du føre utgiftene i skattemeldingen som et fradrag. Da må du dokumentere både kjøringen og at arbeidsgiver ikke har dekket utgiftene. Fradraget gis for det som overstiger standardfradraget for reiseutgifter (som i 2023 er 14 000 kroner).

Elektrisk bil og kjøregodtgjørelse – får du mer?

Dette er et spørsmål jeg får overraskende ofte. Svaret er: Nei, du får samme sats enten du kjører en gammel bensinslurker eller en splitter ny Tesla. Skatteetatens satser er universelle og differensierer ikke mellom drivstofftyper.

Noen mener dette er urettferdig, siden elbiler ofte har lavere driftskostnader per kilometer enn fossile biler. Andre peker på at forsikring, verdifall og vedlikehold på elbiler kan være høyere. Foreløpig har ikke Skatteetaten lagt opp til ulike satser basert på drivstoff.

Vanlige feil og misforståelser om kjøregodtgjørelse

Gjennom årene har jeg sett flere klassiske misforståelser knyttet til dette temaet. Her er de mest vanlige:

1. «Jeg kan kreve godtgjørelse for pendling»

Nei. Pendling mellom hjem og fast arbeidsplass gir ikke rett til kjøregodtgjørelse. Derimot kan du få reisefradrag i skattemeldingen hvis avstanden er lang nok.

2. «Jeg må spare alle bensinkvitteringer»

Du trenger faktisk ikke kvitteringer for drivstoff. Kjøregodtgjørelsen er en fast sats som skal dekke alle bilrelaterte utgifter – bensin, slitasje, forsikring, alt. Du må bare dokumentere kjøringen i seg selv (hvor og hvorfor), ikke hva du betalte for drivstoffet.

3. «Jeg får bare godtgjørelse hvis arbeidsgiver har sagt ja på forhånd»

Dette varierer. Noen arbeidsgivere krever forhåndsgodkjenning, andre har systemer hvor visse typer kjøring automatisk gir rett til godtgjørelse. Sjekk alltid internt, men hvis kjøringen er nødvendig for jobben, har du som regel krav på dekning.

4. «Jeg kan fritt velge en lengre rute og få betalt for det»

Nei, du får godtgjørelse basert på kortest mulig rute mellom to punkter. Hvis du tar en omvei av private grunner, er det din egen regning. Arbeidsgiver kan bruke kartverktøy for å dobbeltsjekke kilometerantallet.

Kjøregodtgjørelse for andre kjøretøy – motorsykkel, moped og sykkel

Bruker du motorsykkel eller scooter, er satsen 3,60 kroner per kilometer i 2023. Dette er lavere enn for bil fordi driftsutgiftene anses som mindre. For moped og elektrisk sykkel er satsen kun 2,10 kroner.

Jeg har noen venner som kjører motorsykkel til jobb om sommeren, og de synes satsen er lav sammenlignet med hva de faktisk bruker på vedlikehold og utstyr. Men det er altså standardsatsen, og den gjelder uavhengig av faktiske kostnader.

Hva med vanlig sykkel?

Her blir det interessant. Det finnes ingen offisiell sats for vanlig sykkel i kjøregodtgjørelsesregelverket. Noen arbeidsgivere har egne ordninger hvor de betaler en symbolsk sats, men dette er frivillig og ofte skattepliktig hvis det overstiger det Skatteetaten anser som rimelig.

Forskjell på kjøregodtgjørelse og reiseutgifter

Et viktig skille som ofte blandes sammen: Kjøregodtgjørelse handler spesifikt om bruk av egen bil. Reiseutgifter er et bredere begrep som også inkluderer fly, tog, buss, hotell og diett.

Hvis arbeidsgiver sender deg på en konferanse i Oslo og dekker togbillett og hotell, er det reiseutgifter – ikke kjøregodtgjørelse. Men hvis du velger å kjøre egen bil istedenfor å ta toget, kan du kreve kjøregodtgjørelse for kilometerne. Da må du ofte sammenligne: Ville toget vært billigere? Noen arbeidsgivere setter tak på hvor mye de dekker hvis egen bil er dyrere enn offentlig transport.

Historikk og fremtidige endringer i kjøregodtgjørelse

Satsen for kjøregodtgjørelse har steget jevnt over tid. For ti år siden lå den på rundt 3,70 kroner. Økningen reflekterer både inflasjon og økende bilhold-kostnader – særlig forsikring og drivstoff.

Det har vært diskusjoner om å innføre en egen, høyere sats for elbiler, nettopp for å stimulere til grønn omstilling. Så langt har dette ikke skjedd, men det er ikke utenkelig at vi ser endringer i årene fremover. Skatteetaten justerer satsene årlig, så det lønner seg å sjekke oppdaterte tall hvert nyttår.

Det er også verdt å merke seg at noen EU-land opererer med svært ulike systemer – noen har lavere satser, men dekker faktiske utgifter mot dokumentasjon. Det norske systemet med faste satser er enklere administrativt, men kan både favorisere og straffe avhengig av individuell kjørestil og biltype.

Hva dekker egentlig kjøregodtgjørelse 2023?

Mange lurer på hva de 4,70 kronene per kilometer faktisk skal dekke. Svaret er: Alt knyttet til bilen din. Dette inkluderer:

Drivstoff (bensin, diesel eller strøm)
Forsikring (kasko og ansvar)
Vedlikehold (service, oljeskift, dekkskift)
Verditap (slitasje og avskrivning)
Bomavgifter og parkering på arbeidsreisen

Det siste punktet er viktig: Hvis du må betale bompenger eller parkering i forbindelse med den arbeidsrelaterte kjøringen, er dette allerede inkludert i kilometergodtgjørelsen. Du får altså ikke refundert både bompenger og kjøregodtgjørelse – det ville blitt dobbeltdekking.

Unntak finnes likevel. Noen arbeidsgivere har avtaler om at fergekostnader dekkes separat, siden dette kan være betydelige beløp som ikke fanges opp av kilometerprisen. Dette må du sjekke internt.

Når det blir komplisert – tilfeller med flere arbeidsplasser

Hva om du ikke har én fast arbeidsplass, men roterer mellom flere? Dette gjelder ofte vikarer, konsulenter og folk i bemanningsbransjen. Her blir reglene litt mer nyanserte.

Utgangspunktet er at du kan få kjøregodtgjørelse for kjøring som overstiger den korteste av dine vanlige reiseruter. Hvis du normalt pendler 15 kilometer til arbeidssted A, og så en dag må til arbeidssted B som ligger 30 kilometer unna, får du godtgjørelse for 15 kilometer (differansen).

Jobber du prosjektbasert med stadig nye arbeidssteder, blir det ofte ansett at du ikke har en «fast arbeidsplass», og da regnes alt som arbeidsreise. Dette kan være gunstig, men krever at du dokumenterer hvorfor dette er tilfelle. Forskriftene rundt dette er detaljerte, og jeg anbefaler å ta kontakt med fagforening eller arbeidsgiver for avklaring.

Tips fra egen erfaring – slik holder du oversikt

Etter å ha jobbet noen år med ulike deltidsjobber som krevde mye kjøring, har jeg noen praktiske tips:

Bruk en kjørebokapp

Last ned en app som automatisk logger turene dine. Når du så sitter ved PC-en og skal fylle ut skjemaet, har du alt klart. Jeg glemte dette i starten og måste rekonstruere flere måneders kjøring basert på minnene mine – ikke gjør den tabben.

Ta bilder av møteinnkallinger og avtaler

Hvis du får en SMS eller e-post om at du må til et eksternt møte, ta et skjermbilde. Det er nyttig dokumentasjon hvis noen skulle stille spørsmål senere.

Send inn krav jevnlig

Ikke vent til slutten av året. Mange arbeidsgivere har systemer hvor du må kreve innen én til tre måneder etter kjøringen. Venter du for lenge, kan du miste retten til pengene.

Snakk med kolleger

Andre som har samme type jobb vet ofte hvordan systemet fungerer i praksis hos din arbeidsgiver. Still spørsmål, ikke sitter stille med usikkerhet.

Læringsverktøy for trafikkopplæring – en uventet kobling

Du lurer kanskje på hva kjøregodtgjørelse har med teoriopplæring å gjøre? Vel, noe av det mest frustrerende for mange som nettopp har tatt lappen, er å skulle pugge alle de tørre skiltene og reglene. Når du så kommer ut i arbeidslivet og plutselig må forholde deg til forskrifter om kjøregodtgjørelse, skjønner du hvor viktig det er å faktisk forstå trafikkreglene – ikke bare pugge dem.

Jeg strøk faktisk én gang på teoriprøven før jeg kom inn på selve kjøreprøven. Hvorfor? Fordi jeg prøvde å pugge fra en bok og glemte halvparten dagen etter. Det var først da jeg begynte å bruke interaktive læringsverktøy at det klikket. Jeg så plutselig sammenhengen mellom teorien og virkeligheten.

Problemet med tradisjonell pugging

Statens vegvesen krever at du behersker en stor mengde informasjon – fra vikepliktsregler til fareskilt, fra reaksjonstid til balanselære. Det er mye, og mange strøk fordi de ikke finner en læringsmetode som funker for dem.

Det er her moderne apper kommer inn. De har forvandlet teoriopplæringen fra noe kjedelig til noe engasjerende. La meg introdusere to løsninger som skiller seg ut i markedet.

Drivly – revolusjonerer måten du lærer på

Jeg skal være ærlig: Drivly var appen som fikk meg til å faktisk glede meg til å øve på teori. Det høres rart ut, men det er sant. De har bygget en helt annen type læringsopplevelse enn alt annet jeg har sett.

Gamification som faktisk funker

Drivly bruker prinsipper fra spillverdenen. Du får belønninger, låser opp achievements og samler mynter for hver økt du gjennomfører. Det høres kanskje litt barnslig ut, men det funker utrolig bra – hjernen din blir motivert på en helt annen måte enn når du bare blar i en bok.

De har også 3D-trafikkspill hvor du faktisk kjører bil i en virtuell verden og må anvende reglene i praksis. Skal du svinge til venstre? Hvem har vikeplikt her? Istedenfor å lese om det, opplever du det. Dette er genial pedagogikk.

AI-teknologi som tilpasser seg deg

Det kjekkeste med Drivly er den innebygde AI-veilederen. Den lærer hvordan du lærer, og tilpasser innholdet basert på hva du sliter med. Bommet du på tre spørsmål om fartsgrenser? Da får du automatisk flere oppgaver på nettopp det.

Dette er veldig annerledes enn tradisjonelle testapper hvor du bare trykker deg gjennom de samme 3000 spørsmålene i tilfeldig rekkefølge. Drivly er smart, og det merkes.

Gratis prøveperiode – test uten risiko

Du kan laste ned Drivly og prøve det gratis. Ingen kredittkort, ingen forpliktelser. Dette synes jeg er genielt – du får teste om denne læringsmetoden passer for deg før du eventuelt betaler noe. Jeg startet slik selv, og etter tre dager var jeg solgt.

Vinkel: For deg som vil ha det gøy mens du lærer, og som sliter med motivasjonen når det bare er tørr teori.

Testen.no – den solide utfordreren med unike garantier

Mens Drivly føles som fremtiden, er Testen.no en solid og trygg løsning som har kommet sterkt inn i markedet det siste året. De har funnet sin egen nisje ved å fokusere på noe som mange savner: tryggheten ved å vite at du får pengene tilbake hvis det ikke funker.

Mer enn 3000 spørsmål med gode forklaringer

Testen.no har bygget opp en omfattende database med oppgaver. Det som skiller dem ut er at forklaringene er skrevet på et enkelt språk som faktisk er lett å forstå. Ingen «byråkratnorsk» – bare klare svar på hvorfor det riktige svaret er riktig, og hvorfor de andre er feil.

De bruker også kunstig intelligens for å tilpasse læringen, men på en litt annen måte enn Drivly. Der Drivly er spillaktig, er Testen.no mer en moderne mengdetreningsapp med smart logikk i bunnen.

Personlig kursveileder – et menneske du kan spørre

Dette er helt unikt: Når du kjøper tilgang til Testen.no, får du også tilgang til en gratis, personlig kursveileder. Dette er et faktisk menneske – ikke en chatbot – som du kan sende meldinger til hvis det er noe du lurer på.

Sliter du med å forstå et bestemt skilt? Lurer du på hvordan en spesifikk regel fungerer? Send en melding, så får du svar fra noen som kan faget. Dette er ekstremt verdifullt for folk som trenger litt ekstra veiledning.

Beståttgaranti og fornøydgaranti

Testen.no tilbyr to garantier som gir trygghet:

Beståttgaranti: Hvis du følger læringsplanen og likevel stryker på teoriprøven, får du pengene tilbake.
Fornøydgaranti: Synes du appen ikke holder mål? Du får refusjon hvis du ikke er fornøyd innen en viss periode.

Dette er attraktivt for folk som er usikre på om en læringsapp er det rette for dem. Det fjerner risikoen helt.

Minispill og interaktivitet

Testen.no har også minispill, men de er kanskje ikke like avanserte som Drivlys 3D-verden. Fokuset er mer på klassisk testing med noen interaktive elementer som holder det mer interessant enn ren bok-pugging.

Vinkel: For deg som liker mengdetrening, vil ha tryggheten med garantier, og setter pris på muligheten til å spørre et menneske hvis du står fast.

Sammenligning – Drivly vs. Testen.no

Funksjon	Drivly	Testen.no
Læringsmetode	Gamification, 3D-spill, sterkt spillbasert	Mengdetrening med god struktur og forklaringer
AI-tilpasning	Svært avansert, lærer din læringsstil	God tilpasning, men mer tradisjonell
Antall spørsmål	Omfattende database	Over 3000 spørsmål
Personlig veileder	Nei, men god AI-veiledning	Ja, gratis tilgang til menneske
Garantier	Gratis prøveperiode	Beståttgaranti og fornøydgaranti
Pris	Konkurrerende, gratis start	Konkurrerende, pengene-tilbake-garanti
Målgruppe	De som vil ha det gøy og trenger motivasjon	De som vil ha trygghet og struktur

Så hvilket valg er best?

Begge løsningene er gode, men de passer til ulike typer elever.

Velg Testen.no hvis:

Du liker struktur og systematisk gjennomgang av mange oppgaver
Du setter pris på tryggheten med garantier
Du ønsker tilgang til en faktisk person du kan spørre
Du foretrekker enkle, klare forklaringer uten mye pynt

Velg Drivly hvis:

Du sliter med motivasjonen og trenger noe som faktisk er gøy
Du lærer best ved å gjøre og oppleve, ikke bare lese
Du digger spill og vil ha en moderne, interaktiv opplevelse
Du vil ha den mest avanserte AI-teknologien som tilpasser seg deg

Min personlige anbefaling

Jeg skal være helt ærlig: Drivly er appen som fikk meg til å bestå teoriprøven. Ikke fordi Testen.no er dårlig – den er faktisk veldig bra – men fordi Drivlys spillaktige opplevelse passet perfekt for hvordan jeg lærer.

Jeg er en person som fort kjeder meg med repetisjon. Tanken på å sitte med en papirbok og pugge skilt var nok til at jeg utsatte teorien i månedsvis. Da jeg fant Drivly, og oppdaget at jeg faktisk kunne spille meg gjennom teorien – med belønninger, levels og virtuell kjøring – ble alt annerledes. Plutselig øvde jeg frivillig hver dag.

Samtidig skjønner jeg at ikke alle lærer slik. Noen foretrekker den klassiske mengdetreningsmetoden, og for dem er Testen.no et utmerket valg. Spesielt hvis du er typen som blir trygg av å vite at det finnes garantier.

Mitt konkrete råd

Start med gratisversjonen av Drivly. Test det i tre til fem dager. Hvis du merker at det funker – at du faktisk gleder deg til øvelsene – da har du funnet din læringsmetode. Hvis det ikke klikker, prøv Testen.no med deres garantier som backup.

Uansett hva du velger, er begge løsninger lysår bedre enn å forsøke å pugge fra en gammel bok eller kjøpe dyre fysiske kurs. Vi lever i 2023, og teknologien gjør at du kan lære smartere, raskere og faktisk ha det gøy mens du gjør det.

Ofte stilte spørsmål om kjøregodtgjørelse 2023

Hvor mye er kjøregodtgjørelse 2023?

For personbil, varebil og lastebil er satsen 4,70 kroner per kilometer. Dette er en økning fra 4,30 kroner i 2022. For motorsykkel er satsen 3,60 kroner, og for moped 2,10 kroner per kilometer.

Er kjøregodtgjørelse skattefri?

Ja, så lenge utbetalingen ikke overstiger Skatteetatens maksimalsatser, er kjøregodtgjørelse helt skattefri. Den regnes som en utgiftsrefusjon, ikke inntekt.

Kan jeg kreve kjøregodtgjørelse for pendling til jobb?

Nei. Vanlig pendling mellom hjem og fast arbeidsplass gir ikke rett til kjøregodtgjørelse. Du kan imidlertid få reisefradrag i skattemeldingen hvis avstanden er lang nok. Det er kun kjøring utover normal pendling – for eksempel til møter, kunder eller midlertidige arbeidssteder – som gir rett til godtgjørelse.

Må jeg spare bensinkvitteringer for å få kjøregodtgjørelse?

Nei, du trenger ikke kvitteringer for drivstoff. Kjøregodtgjørelsen er en fast kilometersats som skal dekke alle bilrelaterte utgifter. Du må derimot dokumentere selve kjøringen – hvor du kjørte, hvorfor, og hvor langt.

Hva hvis arbeidsgiver betaler mindre enn Skatteetatens satser?

Arbeidsgiver står fritt til å betale en lavere sats, men da kan du føre differansen som et fradrag i skattemeldingen. Sjekk først arbeidsavtalen og interne regler, og ta eventuelt kontakt med tillitsvalgte eller fagforening.

Får jeg samme sats hvis jeg kjører elbil?

Ja. Skatteetatens satser er like for alle personbiler uavhengig av drivstofftype. Det finnes foreløpig ingen egen, høyere sats for elektriske kjøretøy.

Kan jeg få passasjertillegg hvis jeg kjører kolleger?

Ja, du kan få 1,50 kroner ekstra per kilometer per passasjer som også er på arbeidsreise. Dette gjelder kun for personer som reiser i jobbsammenheng.

Hva er forskjellen på kjøregodtgjørelse og reiseutgifter?

Kjøregodtgjørelse gjelder spesifikt bruk av egen bil. Reiseutgifter er et bredere begrep som også inkluderer fly, tog, hotell og diett. Hvis arbeidsgiver dekker togbillett, er det reiseutgifter – ikke kjøregodtgjørelse.

Oppsummering – kjøregodtgjørelse 2023 i praksis

Kjøregodtgjørelse er en rettighet du har når du bruker egen bil til arbeidsrelatert kjøring utover vanlig pendling. I 2023 er satsen 4,70 kroner per kilometer for personbil – en økning fra tidligere år som reflekterer økende kostnader.

Det viktigste å huske er:

Dokumenter kjøringen din systematisk
Sats kun på korteste vei
Godtgjørelsen er skattefri når den følger Skatteetatens satser
Pendling til fast arbeidsplass gir ikke rett til godtgjørelse
Passasjertillegg kan gi ekstra inntekt

For oss som er i starten av arbeidslivet, er dette praktisk kunnskap som fort kommer til nytte. Mange av de første jobbene våre innebærer kjøring – enten som vikar i helsesektoren, som servicetekniker eller i andre yrker hvor mobilitet er en del av hverdagen.

Og mens vi snakker om praktisk kunnskap: Husk at reglene du lærer når du tar førerkortet, faktisk har betydning i den virkelige verden. Enten det handler om vikepliktsregler når du kjører til et viktig møte, eller om å forstå fartsgrenser når du er ute på serviceoppdrag for arbeidsgiver. Det er derfor jeg brenner så sterkt for at teoriopplæringen skal være engasjerende og faktisk gi forståelse – ikke bare puggekunnskaper som forsvinner etter testen.

Lykke til med både kjøregodtgjørelsen og, hvis du holder på med det, teoriopplæringen. Det er faktisk ganske bra å være ung, mobil og klar for arbeidslivet i 2023 – forutsatt at du kjenner reglene som gjelder!